减速机维修检查时为什么要记录无负载和加载接触模式？相信从事减速机维修的朋友们在检查减速机的时候对于记录无负载和加载接触模式肯定都不陌生，那么今天小编就来给大家讲一下我们为什么要记录这个。

1、记录无负载的接触模式　

空载试验，彻底清洁和油漆一个减速机齿轮的齿与软标记化合物然后滚齿通过网格复合转移到未上漆的齿轮。把小的手，用手或制动齿轮轴采用轻负荷。用透明胶带将转移模式从齿轮和安装磁带在白纸上形成一个永久的记录。　

接触模式偏离中心的一些部门的齿轮偏向其他行业的面宽度的左端。这种失调是通过齿轮径向跳动引起的。它只能由一个更准确的一个更换齿轮校正。　

2、记录加载接触模式　

加载试验，彻底清洁牙齿与溶剂和丙酮。漆齿数在一个或两个齿轮的机械布局的薄薄的一层漆。有足够的时间穿脱漆和建立接触模式负载下运行的齿轮。拍摄模式获得一个永久的记录。　

如果可能的话，记录加载接触模式下多个负载，如25、50、75和百分之100的满负荷。检查模式运行大约一个小时，在每个负载监控模式如何与负荷变化后。理想情况下，图案不随负载。最佳接触模式覆盖近百分之100齿轮的齿面主动满负荷下，除了在极端的齿尖，根部，接触应通过微量的漆证明打火机在哪里。

为了以后的减速机维修更方便，要平时想到现场箱检查预防性维护。问题早发现、早纠正，防止灾难性的，昂贵的和危险的失败的道路。

以上就是小编给大家带来的关于减速机维修检查时为什么要记录无负载和加载接触模式的文章，希望对大家能够有所帮助。